Якщо ви помітили помилку в тексті, будь ласка виділить її мишею і натисніть CTRL+ENTER Також ми будемо дуже вдячні Вам за підтримку нашого проекту і його додавання в будь-яку популярну соціальну мережу, представлену нижче
Код для вставки нашого посилання на сайт або блог можна узяти ТУТ
Пошук від
Розповсюдження комсомольцями книг, журналів і газет, широка агітаційна і
пропагандистська робота сприяли політичному вихованню населення. Велику роль в боротьбі за розв'язання виробничих завдань відігравала місцева преса. З квітня 1922 року стала виходити газета «Красний маяк» - орган партійної і профспілкової організацій станції.
Багато було зроблено в справі ліквідації неписьменності: працювали спеціальні школи, лікнепи. До 1926 року в Чаплиному і навколишніх селах письменними було 90 проц. всього населення.
В роки довоєнних п'ятирічок залізничники Чаплиного добилися значних успіхів у реконструкції шляхового господарства депо, екіпірувальних обладнань і водопостачання. Паровозний парк поповнився новими системами паровозів. За ініціативою комуністів були запроваджені нові методи організації праці, які забезпечили чітку роботу вузла, звели до мінімуму простої транзитних поїздів.
Партійна організація провела велику роботу по пропаганді нових методів праці серед робітників і службовців станції. Стрілочник і скрутчик, описувач і технічним конторник, поїзний майстер і оглядач, головний кондуктор і машиніст по-новому організовували свою працю. В березні 1937 року зміна чергового по станції І. Є. Фесуна обробила транзитний поїзд за рекордно короткий час - 12 хвилин. Зміна диспетчера А. П. Труша скоротила протяжність такої операції до 10 хвилин. Чаплинський швидкісний метод обробки поїздів був схвалений Наркоматом шляхів сполучення і впроваджений по всій сітці залізничного транспорту СРСР.
Продуктивність праці залізничників у 1939 році зросла проти 1938 року на 14 проц, в 1940 році ще на 2 проценти.
Змінилось і обличчя селища - з 1938 воно віднесене до категорії селищ міського типу. Збільшився житловий фонд. Діяли 4 медичні установи. У передвоєнний час тут працювали середня школа, бібліотека, клуб, у якому регулярно демонструвались кінофільми, працювали гуртки художньої самодіяльності. Частими гостями в Чаплиному були театральні колективи Дніпропетровська та інших міст.
22 червня 1941 року робітники станції працювали, як завжди, чітко і злагоджено. В цей день було відправлено 10 швидкісних поїздів. Дізнавшись про напад фашистської Німеччини на Радянський Союз, партійна організація почала перебудовувати всю роботу вузла на воєнний лад. Залізничники стали на бойову і трудову вахту, подаючи діяльну допомогу фронту. Люди працювали, не рахуючись з часом. Так, 3 серпня під час всесоюзного недільника на чаплинську дистанцію шляху вийшло 532 чол., які відремонтували кілометр шляху, замінили два стрілочних переводи, зібрали 38 тонн металобрухту.
3 наближенням фронту з чаплинського вузла було евакуйовано в глиб країни все цінне майно і обладнання. Залишили обжиті місця багато сімей залізничників. Для підпільної роботи на час окупації були виділені і залишені спеціальні групи людей.
4 жовтня 1941 року Чаплине окупували німецькі загарбники. Фашисти жорстоко розправлялися з мирними жителями, знищували матеріальні цінності. Вони розстріляли 12 чол., на каторжні роботи до Німеччини було вивезено 141 чоловік.
Під час окупації житель Чаплиного А. Ф. Третяк брав активну участь у Васильківському партизанському загоні. Підпільник П. Г. Суханов за допомогою своїх товаришів поширював зведення Радінформбюро, виводив з ладу засоби зв'язку.
Багато жителів Чаплиного захищало Батьківщину на фронтах Великої Вітчизняної війни. У боях за Крим загинув М. О. Задорожний, якому посмертно було присвоєно звання Героя Радянського Союзу. На його честь названо одну з вулиць селища.
В ніч на 10 вересня 1943 року бійці 39-ї танкової бригади визволили Чаплине - першу станцію Придніпровської залізниці - від гітлерівців.
Відступаючи з селища і станції, німецькі загарбники підірвали вокзал, школу, 6 багатоквартирних будинків, водокачку, електростанцію, паровози і вагонне депо, вузол зв'язку, зруйнували всі стики рейок і стрілочні переводи. Фашистські варвари завдали тільки мешканцям селища матеріальних збитків на суму 4568,4 тис. карбованців.
Слідом за частинами Червоної Армії - 23 вересня - на станцію прибула оперативна група управління Придніпровської залізниці, яка терміново приступила до організації відбудови зруйнованої лінії. Щоб прискорити відновлення дільниці шляху Лозова-Павлоград-Синельникове-Чаплине, партійними і радянськими органами Дніпропетровська було мобілізовано 12 тис. чоловік.
Разом з кадровими робітниками-залізничниками на відбудові залізниці, не покладаючи рук, по 18-20 годин на добу, працювали члени їх сімей, колгоспники навколишніх сіл. За ініціативою шляхового майстра І. С.
Чаплине
Сторінка 3 з 5
року. Першим її секретарем був Г. В. Прилипко. Через 2 роки в організації було 25 юнаків і дівчат.Розповсюдження комсомольцями книг, журналів і газет, широка агітаційна і
Багато було зроблено в справі ліквідації неписьменності: працювали спеціальні школи, лікнепи. До 1926 року в Чаплиному і навколишніх селах письменними було 90 проц. всього населення.
В роки довоєнних п'ятирічок залізничники Чаплиного добилися значних успіхів у реконструкції шляхового господарства депо, екіпірувальних обладнань і водопостачання. Паровозний парк поповнився новими системами паровозів. За ініціативою комуністів були запроваджені нові методи організації праці, які забезпечили чітку роботу вузла, звели до мінімуму простої транзитних поїздів.
Партійна організація провела велику роботу по пропаганді нових методів праці серед робітників і службовців станції. Стрілочник і скрутчик, описувач і технічним конторник, поїзний майстер і оглядач, головний кондуктор і машиніст по-новому організовували свою працю. В березні 1937 року зміна чергового по станції І. Є. Фесуна обробила транзитний поїзд за рекордно короткий час - 12 хвилин. Зміна диспетчера А. П. Труша скоротила протяжність такої операції до 10 хвилин. Чаплинський швидкісний метод обробки поїздів був схвалений Наркоматом шляхів сполучення і впроваджений по всій сітці залізничного транспорту СРСР.
Продуктивність праці залізничників у 1939 році зросла проти 1938 року на 14 проц, в 1940 році ще на 2 проценти.
Змінилось і обличчя селища - з 1938 воно віднесене до категорії селищ міського типу. Збільшився житловий фонд. Діяли 4 медичні установи. У передвоєнний час тут працювали середня школа, бібліотека, клуб, у якому регулярно демонструвались кінофільми, працювали гуртки художньої самодіяльності. Частими гостями в Чаплиному були театральні колективи Дніпропетровська та інших міст.
22 червня 1941 року робітники станції працювали, як завжди, чітко і злагоджено. В цей день було відправлено 10 швидкісних поїздів. Дізнавшись про напад фашистської Німеччини на Радянський Союз, партійна організація почала перебудовувати всю роботу вузла на воєнний лад. Залізничники стали на бойову і трудову вахту, подаючи діяльну допомогу фронту. Люди працювали, не рахуючись з часом. Так, 3 серпня під час всесоюзного недільника на чаплинську дистанцію шляху вийшло 532 чол., які відремонтували кілометр шляху, замінили два стрілочних переводи, зібрали 38 тонн металобрухту.
3 наближенням фронту з чаплинського вузла було евакуйовано в глиб країни все цінне майно і обладнання. Залишили обжиті місця багато сімей залізничників. Для підпільної роботи на час окупації були виділені і залишені спеціальні групи людей.
4 жовтня 1941 року Чаплине окупували німецькі загарбники. Фашисти жорстоко розправлялися з мирними жителями, знищували матеріальні цінності. Вони розстріляли 12 чол., на каторжні роботи до Німеччини було вивезено 141 чоловік.
Під час окупації житель Чаплиного А. Ф. Третяк брав активну участь у Васильківському партизанському загоні. Підпільник П. Г. Суханов за допомогою своїх товаришів поширював зведення Радінформбюро, виводив з ладу засоби зв'язку.
Багато жителів Чаплиного захищало Батьківщину на фронтах Великої Вітчизняної війни. У боях за Крим загинув М. О. Задорожний, якому посмертно було присвоєно звання Героя Радянського Союзу. На його честь названо одну з вулиць селища.
В ніч на 10 вересня 1943 року бійці 39-ї танкової бригади визволили Чаплине - першу станцію Придніпровської залізниці - від гітлерівців.
Відступаючи з селища і станції, німецькі загарбники підірвали вокзал, школу, 6 багатоквартирних будинків, водокачку, електростанцію, паровози і вагонне депо, вузол зв'язку, зруйнували всі стики рейок і стрілочні переводи. Фашистські варвари завдали тільки мешканцям селища матеріальних збитків на суму 4568,4 тис. карбованців.
Слідом за частинами Червоної Армії - 23 вересня - на станцію прибула оперативна група управління Придніпровської залізниці, яка терміново приступила до організації відбудови зруйнованої лінії. Щоб прискорити відновлення дільниці шляху Лозова-Павлоград-Синельникове-Чаплине, партійними і радянськими органами Дніпропетровська було мобілізовано 12 тис. чоловік.
Разом з кадровими робітниками-залізничниками на відбудові залізниці, не покладаючи рук, по 18-20 годин на добу, працювали члени їх сімей, колгоспники навколишніх сіл. За ініціативою шляхового майстра І. С.
Дивиться також інші населені пункти району:
- Васильківський район
- Шевченково
- Письменне
- Павлівка
- Миколаївка
- Зелений Гай
- Добровілля
- Григорівка
- Богданівка